目前國內(nèi)冷補料在裝袋后采用汽車運輸，新路面鋪筑時，需要按照鋪筑厚度，把袋裝冷補料按照一定的橫向和縱向間隔距離，擺放在待鋪筑路面上，然后把袋子割破后，人工倒出冷補料，人工用鐵锨，推把等簡易工具推平，后壓實。這種施工方法的弊端顯而易見：一是瀝青冷補料是一種流動性較差的混凝土，人工攤鋪很難完全攤鋪平整，且攤鋪費時費力，勞動強度大，壓實后難免會出現(xiàn)新修路面冷補料離析滲水，坑洼不平的現(xiàn)象，造成行車產(chǎn)生胎噪，雨天路面積水，使用壽命短的現(xiàn)象。因此，要想鋪筑出符合平整度和強度設(shè)計要求的瀝青路面，要采用攤鋪機現(xiàn)場攤鋪壓實，實現(xiàn)機械化施工。

使用冷補料施工時，不受天氣和坑穴大小及數(shù)量的限制，且修補時無需加熱或攪拌，可根據(jù)實際用量隨時取用，剩余材料可在下次修補中繼續(xù)使用，不會造成材料浪費．真正地100％利用。采取隨時修補方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的集中修補方式，將為經(jīng)濟、有效。用冷補料修補的區(qū)域無需封閉交通，可立即通車，能大大緩解因道路修補施工而造成的交通壓力。

冷補料的生產(chǎn)和使用不會產(chǎn)生瀝青黑煙、廢料，且成品不溶于水，因而不會污染大氣和地下水，有利于環(huán)境保護。 冷補料能在室內(nèi)外無覆蓋的情況下存放，若存放散料，建議少儲存20～30噸冷補料,并且以金字塔狀堆積,長時間形成的外殼可與內(nèi)部松散料攪拌使用。散料存放期兩年以上，袋裝則可無限期存放，不會結(jié)塊。低溫施工時，應(yīng)將其放在5℃以上的庫房內(nèi)存放24小時候進行。使用瀝青冷補料能及時修補坑槽，使路面保持平整、美觀，道路暢通，并減少路面修補次數(shù)和工作量，延長道路使用壽命。

罐底防腐瀝青砂，在罐基礎(chǔ)的環(huán)墻（環(huán)梁）邊的內(nèi)側(cè)，在填充防腐瀝青砂前(尤其是環(huán)墻比大罐直徑大，部分瀝青砂暴露在大罐主體外)，刷涂一層界面封邊劑，一是可以增加瀝青砂與環(huán)墻（環(huán)梁）的粘附力，二是可以提高密封防水作用，防止瀝青砂局部壓實度不夠，水會沿著瀝青砂與環(huán)墻的縫隙滲透到瀝青砂基礎(chǔ)底部，造成罐底腐蝕。

壓實：壓實機具選用振動鋼輪壓路機，盡量避免使用平板夯等簡單壓實機具，以確保壓實度。壓實時需要從外向內(nèi)逐圈壓實，這樣可以外側(cè)的瀝青砂不向外松散，從而達到外側(cè)的瀝青砂佳壓實效果。座罐：經(jīng)過1-2天左右的時間，瀝青砂墊層的變形和強度會逐步穩(wěn)定，此時，可以進行罐底加工安裝。如果鋪筑5厘米厚，每平方米施工范圍內(nèi)需要擺放4.5袋瀝青砂(瀝青砂壓實密度為2.2噸/方，每袋50公斤)。

路面灌縫膠選用基質(zhì)瀝青、高分子聚合物、穩(wěn)定劑、添加劑等原料，經(jīng)特殊配比，在特定的生產(chǎn)環(huán)境下，生產(chǎn)出一種具有高粘結(jié)性能及柔韌性的熱熔型路面灌縫膠。可廣泛應(yīng)用于高速公路、高等級公路、城市公路、機場等瀝青路面裂縫的灌縫修補及水泥混凝土路面的接縫密封。 公司生產(chǎn)的路面灌縫膠，在180℃的高溫下，液態(tài)密封膠與瀝青路面滲透融合，冷卻后產(chǎn)生高粘結(jié)力，并以高彈性，隨裂縫漲縮而發(fā)生彈性變形，始終保持其密封作用，實現(xiàn)路面裂縫的永遠密封。